一架波音737載客約190人，造價折合人民幣6億元左右；而大型的波音787最多載客330人，造價在16億人民幣左右。飛機上的一顆螺絲釘動輒都幾百元，簡直是名副其實的“金主”。發動機作為飛機的心臟，更是非一般金貴！金貴的主都較難“伺候”，發動機亦是如此。

發動機外形圖

多數時候，它會毫無征兆鬧起脾氣讓你措手不及！這性情像極了古代的皇帝。雖古語云：一山不容二虎，但現在的客機，每一架飛機上都有兩個這樣的“皇帝”。這是出于安全性能的考慮，若是一位“罷工”，另一位依舊可以保證飛機安全著陸。所以可見飛機發動機制造是有多么精細的難度。出于保障人民群眾的安全因素，發動機工程師們伺候起“皇帝們”也是任勞任怨，不敢有絲毫馬虎呀。

這些“皇帝”們，是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，被譽為"工業之花"，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業發展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發動機的技術進步密不可分，也直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。

可見發動機的重要性之大以及制造難度之高！下面就由小編帶大家看看由四川未來之鷹航空承接定制波音737-300發動機模型項目，它包含外涵道、尾噴口、整流錐和渦輪葉片的生產和安裝業務，在公司技術工程師和研發團隊的通力合作下完成的項目。

四川未來之鷹航空交付貴州畢節波音737-300發動機復原項目

                   工程師現場測量，為精準復原做準備

           四川未來之鷹航空交付貴州畢節波音737-300發動機復原項目

737-300發動機復原完成

發動機的制造涉及材料、結構、焊接等眾多難度極高的工業技術。如噴氣式發動機上大量使用高強度材料和耐高溫合金，零部件精度要求達到 μm級，葉片型面復雜，燃燒系統和加力系統薄壁焊接零件多，大量使用定向凝固、粉末冶金、復雜空心葉片精鑄、復雜陶瓷型芯制造、鈦合金鍛造、微孔加工、涂層與特種焊接等先進制造技術。如航空發動機整體葉盤，每個原始毛坯成本約二三十萬，加工到成品要經過幾十道工序、數百次換刀、上千次進退刀。A4 紙大小的整體葉盤葉片最厚2mm，最薄處只有 0.2 ～ 0.3mm，絕不允許有任何瑕疵。小編真的都被這個復雜的程序繞的云里霧里，發動機制造也太難了吧!而未來之鷹能進行發動機模型復原，也是技術的肯定，實力的證明！

怎么樣，看到這里對飛機發動機有了解了嗎？