發(fā)布時間：2020-11-20 14:59:57
美國聯(lián)邦航空局(FAA)當?shù)貢r間11月18日宣布解除對波音737MAX機型的“禁飛令”。此舉將允許FAA管轄范圍內(nèi)包括美國境內(nèi)的航空公司采取必要步驟恢復該機型的運營，并允許波音開始交付飛機。但表示該機型目前還不能立即復飛。但前提是必須進行軟件升級和飛行員培訓。據(jù)了解，此次，美國聯(lián)邦航空局的批準只是737MAX客機復飛的第一步，所有全球59家航空公司的387架客機，都要安裝必要的修正程序，每一架需單獨進行檢驗，飛行員也要重新進行相應培訓，所有步驟進行完之后，737MAX才可以復飛。
FAA局長迪克森當日表示，波音已按照FAA要求對相關設計及對飛行員培訓作出改進，“導致346人喪生的同樣事故絕對不會再次發(fā)生”。在最新發(fā)布的適航指令中，FAA詳細說明了美國的航空公司在恢復運營前必須滿足的要求，包括：安裝軟件升級、完成線束分離和改裝、開展飛行員培訓并徹底完成飛機解封，從而使飛機為運營做好準備。
這一消息公布出來后，隨之疑問接踵而來：“復飛后的波音737，你敢坐嗎？”民眾的質(zhì)疑，無非是對未知的恐懼。現(xiàn)在為了復飛做的準備工作，難道以前沒有做嗎？做了不也還是出問題了嗎？又有誰能保證現(xiàn)在就沒有問題了？這些問題揭示了所有事物本質(zhì)的一個道理：無法實現(xiàn)絕對安全。自從人類學會使用工具那一天起，都不能杜絕事故發(fā)生。只是隨著技術的進步，在事故發(fā)生率上得到了有效控制。
首先重視飛行員培訓，接受專業(yè)嚴謹?shù)牡孛嬗柧殻蔑w行模擬器使飛行員得到充分有效的培訓，才能再次駕駛737max。
改進飛機設計流程，也是復飛前必做的準備。熱愛飛行的我們，在觀望的同時，不如對波音737的駕駛艙設計結構了解看看。1：1還原真機艙內(nèi)結構的波音737模擬器座艙，走進駕駛艙，身臨其境體驗飛行。
各家航空公司在完成機型檢測和飛行員訓練等準備工作上，可能需要少則幾周、多則幾個月的時間。據(jù)CNN報道，目前，美國航空是唯一一家計劃重啟波音737MAX的航空公司。該公司稱，12月29日起紐約往返邁阿密的一航班將使用波音737MAX。
而擁有最多該機型的西南航空公司則處于觀望狀態(tài)，并稱該機型在2021年春季前不會開放載客。美國聯(lián)合航空公司也稱，該機型要到明年早期開始載客。
