5.8GHz青島智能照明雷達傳感器生產(chǎn)廠家
發(fā)布日期：2021-10-22 14:24:00
產(chǎn)品說明：
如需了解更多詳細信息，請搜索深圳市飛睿科技有限公司
5.8GHz青島智能照明雷達傳感器生產(chǎn)廠家
FR58L4M32-4608 5.8GHz 雷達傳感器使用說明概述
FR58L4M32-4608 是飛睿科技推出的小型化5.8G 雷達傳感器，模塊尺寸46*8mm，該模塊完整集成了5.8G 微波電路、中頻放大電路以及
信號處理器，集成度高且生產(chǎn)一致性好，外圍搭配小型化平面天線，在保證傳感器性能的同時大大減小了整體尺寸。
輸入輸出接口
模塊預(yù)留5個插針孔，PIN距為1.27mm，可以使用VCC、GND和OUT三個PIN，如需調(diào)諧距離和延遲時間等參數(shù)，可通過串口RX和TX來靈活配置，對于沒有上位機的場景，也可把RX和TX作為I/O口來調(diào)節(jié)參數(shù)，下表是各PIN腳定義說明：
Pin 名稱
功能
備注
VCC
模塊供電
通用版本模塊未貼LDO，VCC 為 5V；VCC 為7~12V，模塊默認功耗38mA，建議電源驅(qū)動能力>50mA
GND
接地PIN
OUT
輸出信號
默認輸出5V高低電平
TX
串口/燒錄tDio/IO
可用于軟件升級或性能參數(shù)調(diào)節(jié)
RX
串口/燒錄tClk/IO
可用于軟件升級或性能參數(shù)調(diào)節(jié)
5.8GHz青島智能照明雷達傳感器生產(chǎn)廠家電氣參數(shù)
參數(shù)
最小值
典型值
最大值
單位
備注
發(fā)射頻率
5725
5875
MHz
發(fā)射功率
0.5
1
mW
輸入電壓
4.5
5
5.5
V
默認版本未貼LDO
輸出高電平
5
V
輸出低電平
0
V
工作電流
38
50
mA
感應(yīng)距離
10
12
M
亮燈時間
30
S
根據(jù)具體需求可調(diào)
光敏閾值
10
Lux
根據(jù)具體需求可調(diào)
使用溫度
-30
85
°C
5.8GHz青島智能照明雷達傳感器生產(chǎn)廠家FR58L4M32-4608至少需要3個插針，分別是VCC、GND和OUT，此時感應(yīng)延時和感應(yīng)距離為固定值，如需調(diào)節(jié)感應(yīng)延時和感應(yīng)距離等相關(guān)參數(shù)，硬件上需要將RX和TX連接到上位機。
軟件配置上，RX和TX可作為I/O口或當(dāng)作UART口來調(diào)諧模塊參數(shù),RX和TX默認用作
UART口，上位機可以通過F串口來調(diào)諧雷達感應(yīng)的距離，感應(yīng)的延遲時間以及光敏閾值等等。
探測范圍示意
雷達傳感器的感應(yīng)靈敏度可通過串口來配置，其極限感應(yīng)距離12米，實際感應(yīng)距離可根據(jù)需要適當(dāng)調(diào)節(jié)。以下是雷達探測范圍示意圖，如果靈敏度設(shè)置的更高，探測范圍也會相應(yīng)變大，圖中深色區(qū)域為高靈敏度區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)可完全探測到，淺色區(qū)域為低靈敏度探測區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)可基本探測到物體。
模塊上電時序圖
模塊有上電自檢功能，即模塊上電后，OUT腳先輸出高電平，延遲1S后輸出低電平，低電平延遲1S后進入正常感應(yīng)模式
詳細參數(shù)：
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5.8GHz青島智能照明雷達傳感器生產(chǎn)廠家
FR58L4M32-4608 5.8GHz 雷達傳感器使用說明概述
FR58L4M32-4608 是飛睿科技推出的小型化5.8G 雷達傳感器，模塊尺寸46*8mm，該模塊完整集成了5.8G 微波電路、中頻放大電路以及信號處理器，集成度高且生產(chǎn)一致性好，外圍搭配小型化平面天線，在保證傳感器性能的同時大大減小了整體尺寸。
輸入輸出接口
模塊預(yù)留5個插針孔，PIN距為1.27mm，可以使用VCC、GND和OUT三個PIN，如需調(diào)諧距離和延遲時間等參數(shù)，可通過串口RX和TX來靈活配置，對于沒有上位機的場景，也可把RX和TX作為I/O口來調(diào)節(jié)參數(shù)，下表是各PIN腳定義說明：
Pin 名稱 功能 備注
VCC 模塊供電 通用版本模塊未貼LDO，VCC 為 5V；VCC 為7~12V，模塊默認功耗38mA，建議電源驅(qū)動能力>50mA
GND 接地PIN
OUT 輸出信號 默認輸出5V高低電平
TX 串口/燒錄tDio/IO 可用于軟件升級或性能參數(shù)調(diào)節(jié)
RX 串口/燒錄tClk/IO 可用于軟件升級或性能參數(shù)調(diào)節(jié)
5.8GHz青島智能照明雷達傳感器生產(chǎn)廠家電氣參數(shù)
參數(shù) 最小值 典型值 最大值 單位 備注
發(fā)射頻率 5725 5875 MHz
發(fā)射功率 0.5 1 mW
輸入電壓 4.5 5 5.5 V 默認版本未貼LDO
輸出高電平 5 V
輸出低電平 0 V
工作電流 38 50 mA
感應(yīng)距離 10 12 M
亮燈時間 30 S 根據(jù)具體需求可調(diào)
光敏閾值 10 Lux 根據(jù)具體需求可調(diào)
使用溫度 -30 85 °C
5.8GHz青島智能照明雷達傳感器生產(chǎn)廠家FR58L4M32-4608至少需要3個插針，分別是VCC、GND和OUT，此時感應(yīng)延時和感應(yīng)距離為固定值，如需調(diào)節(jié)感應(yīng)延時和感應(yīng)距離等相關(guān)參數(shù)，硬件上需要將RX和TX連接到上位機。
軟件配置上，RX和TX可作為I/O口或當(dāng)作UART口來調(diào)諧模塊參數(shù),RX和TX默認用作
UART口，上位機可以通過F串口來調(diào)諧雷達感應(yīng)的距離，感應(yīng)的延遲時間以及光敏閾值等等。
探測范圍示意
雷達傳感器的感應(yīng)靈敏度可通過串口來配置，其極限感應(yīng)距離12米，實際感應(yīng)距離可根據(jù)需要適當(dāng)調(diào)節(jié)。以下是雷達探測范圍示意圖，如果靈敏度設(shè)置的更高，探測范圍也會相應(yīng)變大，圖中深色區(qū)域為高靈敏度區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)可完全探測到，淺色區(qū)域為低靈敏度探測區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)可基本探測到物體。
模塊上電時序圖
模塊有上電自檢功能，即模塊上電后，OUT腳先輸出高電平，延遲1S后輸出低電平，低電平延遲1S后進入正常感應(yīng)模式
5.8GHz青島智能照明雷達傳感器生產(chǎn)廠家傳感器是一種檢測裝置，可以感受到測量的信息，并將感覺到的信息按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換為電信號或其他形式的信息輸出，以滿足信息傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制的要求；雷達的基本任務(wù)是檢測感興趣的目標(biāo)，測量距離、方問、速度等狀態(tài)參數(shù)。雷達主要由天線、發(fā)射機、接收機(包括信號處理機)和顯示器組成。雷達和傳感器技術(shù)結(jié)合在一起，就有了雷達傳感器。
雷達傳感器在汽車中的應(yīng)用。
雷達傳感器具有安裝方便、維護簡單、成本低的特點。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，對智能停車場的需求日益增加。最近，一位企業(yè)主在快遞包裝上使用了一個倒車?yán)走_傳感器項目。他要求使用倒車?yán)走_傳感器進行智能燈光控制，并將傳感器安裝在天花板上。當(dāng)人們經(jīng)過下面時，他們可以感應(yīng)到并向我們的系統(tǒng)控制器輸入感應(yīng)信號；同時，傳感器的檢測范圍約為3米，靈敏度高，無延遲。據(jù)悉，該項目引起了數(shù)十家傳感器企業(yè)的投標(biāo)。
車用雷達傳感器的特點是什么？
為了了解項目的細節(jié)，筆者選擇了幾家具有項目開發(fā)經(jīng)驗的服務(wù)提供商進行溝通。據(jù)相關(guān)技術(shù)人員介紹，汽車?yán)走_是指用于車輛位置測量的專用電子探測器。現(xiàn)在最常見的是倒車?yán)走_，它是一種定位裝置。在這種裝置中，最基本的是5.8GHz青島智能照明雷達傳感器生產(chǎn)廠家雷達傳感器，它是一種傳感器，被稱為探頭。絕大多數(shù)探頭都是集發(fā)射和接收于一體的模式。它是一種超聲換能原件，一般由壓電陶瓷原件組成。這種原件不僅可以將電能轉(zhuǎn)化為振動機械能，還可以將振動機械能轉(zhuǎn)化為電能，為發(fā)射和接收的整合創(chuàng)造了條件。
這種倒車?yán)走_在我們中很常見。未來，該裝置還可發(fā)展成為其他更先進的駕駛安全系統(tǒng)的傳感器裝置，如碰撞報警系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等。
倒車?yán)走_是什么？
駕駛員在駕駛座上的視角非常有限。駕駛員的視野范圍可以通過車內(nèi)外側(cè)的反光鏡大大提高。但位于車輛正后方的障礙物和高度不足以通過反光鏡看到或靠近車身的障礙物，可能在駕駛員視野死角或視野模糊區(qū)域。這樣，小則不方便司機停車倒車，大則會帶來一些危險。
司機的視野死角。
5.8GHz青島智能照明雷達傳感器生產(chǎn)廠家倒車?yán)走_可以通過聲音、數(shù)據(jù)、圖像等形式為駕駛員提供信息和警告，使駕駛員更清楚地了解周圍障礙物的情況，對駕駛員的起步、停車、倒車等環(huán)節(jié)有很大幫助，提高駕駛安全性。
后方倒車?yán)走_一般采用傳感器實現(xiàn)，一般由傳感器、控制器、反饋器三部分組成。當(dāng)汽車處于倒車狀態(tài)時，倒車?yán)走_開始工作，傳感器發(fā)出信號。一旦車后出現(xiàn)障礙物并被障礙物反射，傳感器將接收反射波信號，并通過控制器處理反射波信號來判斷障礙物的位置和與車身的距離。最后，反饋器通過聲音（蜂鳴器）、數(shù)據(jù)（距離顯示）、圖像（顯示模擬）等方式向駕駛員反饋信息。發(fā)展倒車?yán)走_。
說起倒車?yán)走_，大家一定記得很多年前到處都能聽到那清脆的女聲：請注意！倒車！”
這可以算是倒車?yán)走_的鼻祖。雖然從工作原理上看，這種麥克風(fēng)提示音對駕駛員的操作沒有幫助，只能對行人起到一定的警示作用，但它為倒車?yán)走_技術(shù)的引入樹立了標(biāo)桿。
此后，上述傳感器式倒車?yán)走_成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。最初的倒車?yán)走_主要使用蜂鳴器作為反饋信息。隨著提示聲音的緩慢，駕駛員可以判斷障礙物的距離。由于成本相對較低，這種5.8GHz青島智能照明雷達傳感器生產(chǎn)廠家倒車?yán)走_仍然被廣泛使用。
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