2015年12月28日，光啟科學（股份代碼：00439.HK）研發(fā)的智慧城市空間信息平臺“云端”號在東莞成功完成了全球商用首飛。這意味著，光啟的新型空間創(chuàng)新技術實現了從0到1的突破，有了質的飛躍。 這一平 臺的部分核心技術和設備曾在深圳光明滑坡事故救援中一顯身手。

　　在民用領域屬首創(chuàng)

　　“云端”號是集通信、互聯網接入、物聯網監(jiān)控監(jiān)測、大數據收集和分析于一體的空中駐留平臺，載荷大，覆蓋范圍廣，可以有力地補充和替代衛(wèi)星通信和地面塔臺、基站。此次是“云端號”首次投入商用。光啟科學中標了城市級空間信息平臺系統項目公開招標，簽訂了項目總額為1.8億港元的商用合同。

　　12月28日上午，“云端”號緩緩升至東莞生態(tài)園上空約100米的高度。13時許，其高度升至300米。這個龐然大物壯觀而又時尚，到場嘉賓無不贊嘆。東莞市市長袁寶成和光啟科學董事會主席、深圳光啟高等理工研究院院長劉若鵬博士分別致辭，東莞市對這光啟一顛覆式創(chuàng)新產品給予了充分肯定。光啟科學首席技術官、光啟研究院副院長欒琳博士介紹了商用版“云端”號的具體功能。東莞市常務副市長張科，市政府黨組成員、松山湖管委會主任殷煥明，東莞市有關單位的領導，光啟科學行政總裁、光啟研究院常務副院長張洋洋博士，投資機構的代表以及媒體記者等共約100人參加了活動。         

　　近幾年來，光啟異軍突起，在源頭創(chuàng)新領域取得了引人矚目的成果。其中，在新型空間技術方面，“云端”號、“旅行者”號、空間懸浮站、光啟馬丁飛行包和太陽方舟已經引發(fā)了國際范圍的關注。

　　類似“ 云端”號的技術，屬于前沿科技，美國的雷神公司也在開發(fā)，但僅限軍用，而此次在東莞商用首飛，交付使用，是科技改變供給、改善生活的全新應用，在民用領域屬于首創(chuàng)。

　　東莞把“云端”號引進到生態(tài)園，搭建一個信息平臺的示范工程，是實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，落實“互聯網+”行動計劃的一項舉措。此次首飛成功，推動東莞航空航天產業(yè)踏出了重要一步，將實質性推動項目建設和市場建設，產生持續(xù)的資源聚集效應，催化東莞民用航空航天、物聯網、大數據、創(chuàng)新智慧城市系統等新興產業(yè)加速形成。

“云端”號項目是光啟科學在東莞建設的首個智慧城市信息化平臺項目，為東莞智慧城市信息化管理頂層設計提供新的科學保障。該項目搭載多種尖端技術，可為地面光學監(jiān)控、遙感探測、水文地質環(huán)境監(jiān)測、交通保障、森林防火、違建查處、自然災害預警、應急搶險指揮等多方面城市管理提供大數據云服務。“云端”號是從0到1的突破，是科技改變供給、改善生活的全新應用。

　　就在一周前，這座“云端”號上的主要載荷 -- 航天級多功能高分辨率對地觀測設備被緊急運往深圳光明滑坡事故現場，與應急版“云端”號Cloud mini配合，定位樓體位置，記錄挖掘進展，監(jiān)視二次滑坡風險。借助這些設備，參與救援的光啟團隊繪制出“泥下地圖”，目前已標記出22處掩埋點，成為搜救工作的重要參考。幸存者田澤明就是在16處掩埋點中的1號點建筑群中獲救的。其他一些點也陸續(xù)挖出了被埋建筑。

　　應用領域廣闊

　　“云端”號空中平臺是一種經濟、安全、環(huán)保、對空域要求限制不大的革命性的空中平臺，應用領域極其廣闊。其上可搭載400公斤載荷上升至1000至2000米高空，通過“一根纜”（光電復合纜）系留于地面錨泊系統，最后接入大數據中心，實現“超高鐵塔”和“超低衛(wèi)星”的功能。“云端”號滿足空域管理規(guī)定要求，并進行了充分的安全性分析，目前已經獲得航空審批部門在東莞松山湖（生態(tài)園）內的運行許可，能夠根據實際情況和需求調整放飛場地。

“云端”號主要由浮空平臺和任務系統兩部分組成。浮空平臺通過裝載氦氣載重，任務系統可以根據應用需求，攜帶無線基站、超級WiFi設備或無線電視、電臺的發(fā)射設備，從而可以廣泛應用于無線通信、城市規(guī)劃管理、大氣污染監(jiān)控、氣象預報預警、災情預報評估、海洋生態(tài)監(jiān)測、精細資源勘測、應急事件管控以及水利建設管理等任務。相比地面寬帶廣播與通信系統，“云端”號盲區(qū)少，信道衰減小，作用距離遠，覆蓋區(qū)域廣。例如，東莞這座“云端”號的通信分系統通過高空準視距傳播以及采用大增益天線乃至搭建地面中繼系統，可覆蓋半徑30公里的區(qū)域，總覆蓋面積可達3000平方公里。

　　2015年2月初，光啟在其位于深圳龍崗區(qū)的阿波羅基地進行了“云端”號的試飛及相關任務商測，WiFi通信覆蓋、對地監(jiān)測和海事大數據獲取三項核心功能的實測達到了預期效果。

　　當時試飛的“云端”號是商用測試版，而此次的商用版，各方面的性能更加穩(wěn)定，其搭載的系統可以完成光學遙感、廣域物聯網、環(huán)境監(jiān)測等多種功能，比如，對周邊區(qū)域的PM2.5等進行環(huán)境監(jiān)測、密集人流區(qū)域的安全篩查、火災預警等。其中，光學遙感方面，有一套可見光系統和一套紅外系統。可見光系統主要用在密集人群的安全篩查、智能交通等領域，解決了目前交通監(jiān)測區(qū)域受限，廣域交通監(jiān)測又很難持久的問題，可以和現有的城市天網系統相結合；紅外系統主要可以用在火災預警等領域。

　　“云端”號上的廣域物聯網、WiFi覆蓋和專網通訊將給大眾生活帶來新的便利，預計將在一年內完成布點等相關工作，在環(huán)保、排放、水質監(jiān)測等方面使東莞市民直接或間接地受惠。

　　“云端”號是光啟全球創(chuàng)新共同體（英文名為Global Community of Innovation，縮寫GCI）的成員之一。光啟全球創(chuàng)新共同體是凝聚世界各地的創(chuàng)新者們共同把“未來”帶到現在，并持續(xù)交付“未來”給每個人的全球性創(chuàng)新組織，是一個不斷將“科幻場景”與“人類夢想”變?yōu)楝F實并交付的“未來夢工廠”。這個創(chuàng)新共同體陣容強大，目前的成員還包括：馬丁飛行包、太陽方舟、臨近空間“旅行者”號、海容寬帶、超級WiFi、空間懸浮站、智能光子、指紋卡、并行世界等。

　　關于 “云端”號的技術參數

　　“云端 ”號的空中主體是特種纖維囊體，總體積3600立方米，總長度41.8米，最大直徑13.8米。這一囊體有幾大特點：良好的氣動外形設計，較強的抗風能力，滿足東莞風場條件；較強的耐壓能力，能夠適應白天晚上的氣體壓力變化；良好的溫濕度適應性，具備在東莞長期工作的能力。

　　“云端”號的空中電子系統是裝載于囊體下方的多個設備艙，主要用于平臺基礎設備及應用載荷設備的搭載，具備基本的防雨、防雷、電磁兼容、故障自檢及報警等功能，并具備升級擴展及對外數據分發(fā)能力。主要應用載荷設備包括：可見光和紅外成像設備，滿足全天候成像遙感需求；廣域物聯網系統，具備對城市進行PM2.5、土壤、水質等相關參數監(jiān)測的能力。

　　“云端”號的空中、地面互聯主體是系留光電復合纜，是空中平臺系留承力、光纖傳輸、能源供給的主體，與無線通信及衛(wèi)星通信形成“云端號”通信鏈路，與球載高密度儲能設備及地面應急發(fā)電機形成“云端”號能源供給系統。

“云端”號的地面主體是地面錨泊系統。該系統配備了回轉平臺機構，保證“云端”號空中主體能隨風向自動改變朝向；配備了纜繩拉力釋放系統，可以控制實現“云端”號空間信息平臺的快速放飛回收，并保證安全性；配備了控制中心，位于回轉平臺上控制艙內，通過中控平臺對纜繩拉力釋放系統以及放飛輔助設備實施控制，操作方式簡便快捷，并于地面指揮中心形成地面監(jiān)控互冗余。

　　“云端”號尾部的三片尾翼，主要用于為云端號做姿態(tài)調整。在尾部有一個半球形的整流罩，主要起到保護吊艙、防雨的作用，此外，利用其較好的氣動外形，減少氣流的阻力。在“云端”號上，裝載有雷電防護隔離裝置，保護球體不受雷電損傷。球體充滿氣大約需要3小時，在錨泊狀態(tài)，“云端”號的抗風可達25米/秒，在空中，其抗風可達20米/秒。